Astazi, ce m-am gandit sa fac, vazand ca am timp mai liber, sa fac un tutorial cu demontarea bordului, si dupa ce am terminat cu demontatul, am vrut sa scot si geamul de protectie de la ceasuri pentru a-l lua acasa sa il curat, si ce am facut, am dat cu mana din greseala in acul de la turometru, iar acum coboara pana in margine de tot mult sub 0, iar cand pornesc masina, acesta sta undeva pe la 300Rpm, l-am bulit stricat, se poate schimba separat, pentru ca nu cred ca se poate repara!
Cu stima, Claudiu B.!

Edit by ksper. claudiu220405 te rog sa folosesti cuvinte adecvate.Multumesc pentru intelegere.

Esti tare!!! Poate ca sunt mai multe de spus, dar nu imi permit.
Cu stima, Claudiu.


Edit by ksper. ebz77 te rog frumos sa te abtii de la comentariile inutile.Daca poti ajuta cu un raspuns la aceasta problema te rog sa o faci.Multumesc pentru intelegere.

Pai cerceteaza mai amanuntit problema, s-a strambat acul? a sarit din prinderea aia de pe centru? In principiu ar trebui sa se rezolve...

Draga ksper, nu am vrut sa deranjez pe nimeni. Am patit si eu ceva asemanator , dar la Skoda si nu am vrut sa amestec Opel cu Skoda. In alta ordine de idei, la mine a fost la indicator temperatura lichid racire motor. Si mai multe vorbim duminica la Real.
Cu stima, Claudiu.

[Trebuie sa fiti înscris şi conectat pentru a vedea această imagine]
Ceva de genul am facut, nu am strambat acul, doar am dat cu mana in el si s-a dus limba putin sub 0, iar dupa ce am pus contactul, acul a coborat la maxim, iar daca dau plasticul acela jos (din figura notat cu 1), acul coboara si mai mult.
Am vazut la cel de la vitezometru ca dupa ce ajunge in pozitia de 0, nu mai poate cobora mai jos deoarece are un "hop" sau o blocare, ceva ed genul.
Se poate remedia?
Cu stima, Claudiu. B.!

O solutie ar fi sa pornesti motorul fara acul respctiv si il pui la locul lui dupa cateva secunde . Asa imi facea si mie cand am schimat culoarea la "limbi" si a functionat.

Am incercat, degeaba. Dupa cum am zis, cel de la vitezometru, la 0(zero) are o limitare(se simte la mana daca incerci sa invarti de el), iar la asta nu mai e limitarea aceea!
Cu stima, Claudiu B.!

[Trebuie sa fiti înscris şi conectat pentru a vedea această imagine]

In imagine de sus este o modalitate de a ''calibra'' acul de la turometru.El(acul) iti sta in pozitia de jos(ac rosu).In acest caz trebuie sa faci in felul urmator:
1-Cu bordul demontat(cum este acesta),il ''aplici'' in locul lui in flansa bord(cu grija)
2-cu un deget ,rasucesti de ac in directia ''A'' ,astfel ca in momentul cand ajungi cam in zona albastra o sa observi ca intervine o anumita forta.Continui sa dai de ac in directia ''B'' pana cand ajungi undeva in zona portocalie.
3-muti degetul in partea cealalta a acului si invarti acum de el in directia ''C'' , pana cand ajungi la ,,0,, .
4-pui contactul si o sa observi ca acele or sa ''sara'' putin de ,,0,, dar o sa revina instant.
Iei contactul si montezi totul la loc.Pornesti masina si o sa vezi schimbare.Succes.

Are dreptate ksper, ai sanse foarte mari sa-ti mearga si nu este greu in niciun fel, in plus totul e logic...acest ac este miscat de un electromagnetism, dar in centru este prins in ax. Nu stiu daca m-am facut inteles, dar mi-e greu sa explic. A facut ksper mai mult decat suficent.
Cu stima, Claudiu.