Opel Vectra B-2.0l-16v-x20xev.Trebuia sa plec spre birou si ca de fiecare data cu masina.Am pornit masina si aceasta afunctionat doar 1 min si s-a oprit.Am pornit iar masina si...la fel.Am vrut sa mai pornesc masina si ...nu a mai pornit.De 4-5 ori am incercat si...nu a mai pornit.Am mai ramas si fara curent in bateria.In ziua urmatoare am cumparat 6 l de combustibil si l-am introdus in rezervor(precizez ca acul nu mai indica nimic).L-am sunat pe fratelo4u(care nu a ezitat sa vina,mai cu seama ca afara ploua marunt si tin sa ii multumesc pe aceasta cale,apreciez gestul),a venit,am pus cablurile pe masini,am lasat 2-3 min sa ''se incarce'' bateria mea si am dat iar sa pornesc.NIMIC.Am in masina 7-8l benzina.Am verificat daca ajunge benzina in rampa si nu ajunge.Pompa se aude cind functioneaza(cand pun contactul),dar nu baga benzina in rampa.Am desfacut pompa de benzina si am verificat-o cu cablurile,pe masina.Pompa se invarte.Deci ???...Astept parerile voastre

Pompa se invartea dar ai incercat-o daca baga benzina?? ai verificat sa nu fie furtunul ( conducta ) care duce la motor infundata??

Cand ai schimbat ultima data filtru de benzina ?

Orice pompa are un sorb din cate stiu eu (este o masura de protectie a pompei si nu lasa combustibilul sa se intoarca in rezervor) ai verificat daca acel sorb functioneaza si nu este colmatat? daca da incearca sa bagi pompa de benzina intr-un bidon cu benzina si sa vezi daca impinge benzina pe conducta. Este posibil sa se invarta doar rotorul pompei si paletii sa stea pe loc.

AG-33FOX,am verificat acest lucru.
SUPERVIZOR,am schimbat filtru in aceasta vara.
adi_diaconu,sorbul l-am demontat si l-am suflat(cu toate ca era curat),am mai pati acest lucru anul trecut in vara,atunci am demontat pompa si am ''scuturat-o'' putin si a functionat acest lucru.Verificarea am facut-o atunci cu un furtun transparent.(l-am bagat,un capat pe tur si celalalt pe returul de la capacul de sub bancheta spate).Problema este ca acum nu mai am nici acel furtun(ca nu am mai avut probleme),dar nici ''metoda'' nu a mai functionat(probat cu un furtun mat).

Totusi pompa ta poate ca asigura un flux de benzina dar nu in parametri sai, trebuie sa bage la o anumita presiune iar daca ea baga mai putin e si normal sa nu iti porneasca ,verifica toata instalatia cu atentie de la pompa pana la injectoare si returul ce vine in rezervor daca totul e ok si nu vrea ,cu parere de rau cred ca te paste o pompa noua sau cel putin functionala ,doar ai zis ca ai mai avut probleme si ai "scuturat-o" un pic si a mers, deci problema tot din pompa ar veni acum poate nu mai vrea sa o "scuturi"poate vrea sa o inlocuiesti

Da,m-am interesat de preturi pentru pompa de benzina Bosch la cele 4 magazine de unde iau eu piese.Pretul oscileaza intre 590-720ron.

Cumpara una de Andoria ,facuta in Italia pretul fiind intre 240 - 300 Ron si sunt destul de rezistente (garantie 24 luni sau 50000km).

raducu ion,nu este vorba de bani ci de capacitatea pompei de a asigura debitul si presiunea necesara pentru motorul meu.Am mai ''auzi'' de la un mecanic sa montez de Logan,deoarece el a pus pe Audi si functioneaza destul de bine.Sfatul meu pentru toti membrii acestei comunitati este sa cumparati NUMAI piese recomandate de producator.NUMAI asa o sa aveti calitatea si garantia acestora la un standard cat mai ridicat.Deci nu conteaza ca dau pe ea 600-700,dar sa stiu SIGUR ca este acea piesa defecta.

Si daca facem o diagnoza nu crezi ca aflam ?
(maine dupa ora 15,00 te ajut cu o diagnoza)

Nu Bogdane mai inteles gresit! Pompa ptr tipul de motor si modelul masinii tale, dar nu originala care are aceleasi specificatii precum pompa Bosch

Apreciez gestul vostru foarte mult.SUPERVIZOR,ar fi bine daca am face o diagnoza pe masina.
raducu ion,eu sunt adeptul piselor originale,asa cum am scris in postul anterior,nu conteaza cat costa,N U M A I sa fie sigur acea piesa defecta.O sa fii de acord cu mine,ca nu este bine sa cumperi o piesa considerand-o defecta ''la prima vedere''(fara o analiza in prealabil a acesteia) si sa constati ca acea piesa defapt este buna.

Astazi am rezolvat problema alimentarii cu combustibil.Intradevar,in urma unei diagnoze defectul s-a dovedit a fi pompa de alimentare.Am cumparat pompa cu corp cu tot, de la dezmembrari(200ron) si am montat-o.Mai trebuie verificata presiunea in rampa.Masina a pornit(bineinteles ,nu de la prima cheie).Deci,problema cu alimentarea la mine s-a rezolvat.
[Trebuie sa fiti înscris şi conectat pentru a vedea această imagine]

Buna. am o problema cu masinuta care o am de 2 ani, e o Vectra B Caravan Y20DTH si sunt foarte multumit de ea dar de ceva timp nu mai vrea sa porneasca, adica daca plec dimineata cu ea si masina ramane parcata pana plec de la servici nu mai porneste deja, invirte dar nu porneste,am fost la un service cand a aparut problema cei de acolo au zis ca e carcasa de la filtrul de motorina pe care imi ceruse cam 100€, am zis ca daca poate sa o faca temporar pana iau unul de la dezmembrari si mi-au pus o supapa de sens cu amorsa inainte de filtru, am cumparat carcasa am schimbat-o si aceiasi problema daca sta mai multe ore prinde aer in pompa de injectie si gata nu mai vrea sa porneasca pana nu o amorsez iar dupa ce porneste relantiul este instabil. unii mecanici imi spun ca pompa de injectie, alti mecanici spun ca o electrovalva, alti spun ca pompa de alimentare si sincer nu dispun de bugetul necesar ca sa le schimb toate ca doar pompa de injectie e 8000 ron noua iar second mie frica ca merge putin si se duce.
A mai patit cineva ca mine sau are cineva idee ce ar putea fii? Care ar putea fii rezolvarea?
Va multumesc.

Ai incercat sa-i faci o diagnoza,ai erori inregistrate ?

O problema similara cu a ta a avut un vecin de-al meu la o Astra G, iar intr-o zi n-a mai pornit deloc. Cei de la service i-au spus ca de vina este pompa de injectie si ca il costa 500 Euro una SH. Nu l-am lasat sa o cumpere si ne-am apucat noi de treaba.Dupa ce am verificat filtrul de motorina si am fost sigur ca nu trage aer fals, m-am apucat si am suflat pe conductele care pleaca din el catre pompa de injectie. Acolo am descoperit ca unul dintre furtunasele alea subtiri si cu insertie textila care mergea de la pompa de injectie la injectoare este putin crapat si curge motorina. L-am taiat deasupra crapaturii, l-am bagat la loc si am umplut cu motorina conducta care duce de la filtru la pompa de injectie, dupa care am introdus-o in locasul ei din filtru. Am dat la automat si dupa aproximativ 10 secunde a pornit motorul si de atunci au trecut cateva luni bune si nu a mai avut nici-o problema. Ti-am povestit aceasta intamplare in ideea ca nu trebuie sa te arunci repede sa cumperi o pompa noua, ci sa cauti cu atentie pe unde trage pompa ta aer fals. Eu sunt sigur ca despre aer fals este vorba, pentru ca o pompa de injectie nu se defecteaza atat de usor.
BAFTA!

SUPERVIZOR a scris:Ai incercat sa-i faci o diagnoza,ai erori inregistrate ?

Am facut diagnoza, nu are erori... daca ramane mult timp, atunci da pompa de injectie erori.

OK,te invit sa scrii ce erori apar [Trebuie sa fiti inscris si conectat pentru a vedea acest link]

P.S.:Am rugamintea sa nu mai postezi acelasi enunt prin diferite topicuri,respecta regulamentul te rog frumos,nu vreau sa ma simt nevoit sa iau masuri,multumesc pentru intelegere.

Problema este in mod sigur de la furtunasele de la retur,Y20dth sunt renumite pentru probleama aceasta,nici eu nu am scapat la fosta masina care era tot y20dth si avea aceleasi manifestari!Datorita calduri degajate de motor acele furtunase se coc in timp si crapa pe la imbinarile dintre stuturile de legatura si retur injector, astfel dupa scurt timp pompa se desamorseaza si in mod normal nu mai porneste!se rezolva rapid,te duci la un magazin de piese cumperi aproape 1m de furtun special cu tesatura textila si il tai la marime dupa cel vechi si inlocuiesti circuitul de retur al injectoarelor!costa putin si merita efortul!Uite si o posa sa iti dai seama mai bine![Trebuie sa fiti înscris şi conectat pentru a vedea această imagine]Bafta!

sergiu2008 a scris:Problema este in mod sigur de la furtunasele de la retur,Y20dth sunt renumite pentru probleama aceasta,nici eu nu am scapat la fosta masina care era tot y20dth si avea aceleasi manifestari!Datorita calduri degajate de motor acele furtunase se coc in timp si crapa pe la imbinarile dintre stuturile de legatura si retur injector, astfel dupa scurt timp pompa se desamorseaza si in mod normal nu mai porneste!se rezolva rapid,te duci la un magazin de piese cumperi aproape 1m de furtun special cu tesatura textila si il tai la marime dupa cel vechi si inlocuiesti circuitul de retur al injectoarelor!costa putin si merita efortul!Uite si o posa sa iti dai seama mai bine![Trebuie sa fiti înscris şi conectat pentru a vedea această imagine]Bafta!

In primul rand vreau sa imi cer mii de scuze pentru greseala care am facut-o ca am postat de 2 ori mesajul. Nu am mai folosit forumuri pana acum decat ca am citit.

Iti multumesc din suflet pentru raspuns sper ca asta sa fie problema ca nu dispun de un asa buget cum cer mecanicii. O sa incerc chiar astazi daca gasesc furtun si o sa revin cu un raspuns in acest sens

Parerea mea este ca ai senzorul RPM defect!
La dezmembrari este in jur de 100 ron.
Acest senzor se afla in zona frontala a motorului.
Daca este senzorul sa sti ca iese si pe diagnoza.
Ar trebui totusi sa treci pe la SUPERVIZOR sa faci o diagnoza.

Cu stima si deosebit respect!

Buna. Aseara am cumparat furtun si m-am apucat de treaba cum ma sfatuit sergiu2008, iar ca sa ajung la furtunase a trebuit sa demontez supapa EGR (fratilor ce am gasit acolo Dumnezeule, un strat gros de funingine si ulei ars care era intarit rau de tot pe ciuperca care trebuie sa lucreze ma mir cumde mai lucra sau cumde nu a dat erori la diagnoza, in final am ajuns la furtunase care spre surprinderea mea nu mai erau cu pinza ci doar din cauciuc si am putut sa le trag cu doua degete (foarte usor), leam schimbat am amorsat, a pornit la prima cheie dar asteptam sa vad daca porneste dimineata fara sa o amorsez... A PORNIT ...
Sper sa nu ma bucur degeaba mai astept cateva dimineti dupa care revin cu un raspuns.
Mii de multumiri membrilor acestui forum.

In legatura cu diagnoza as merge dar nu am incredere in cei de aici (*timisoara*), doar daca imi recomandati unul pentru ca am istorie cu pompa de vacum si supapa EGR cand am cumparat masina, 3 diagnoze - 3 diagnostice si trebuia sa cumpar pompa si supapa si de fapt era furtunul.
Daca stie cineva pe cineva din timisoara va rog ajutati-ma.

Daca zici ca tie in cateva ore nu iti mai pornea si ti-a pornit a doua zi e clar sa rezolvat problema ta!acum sper sa nu mai ai probleme si pe la filtru sau pe la alte imbinari!Daca masina nu are erori stocate porneste si nu face figuri nu ai nevoie de diagnoza,mai sti ce meseriasi gasesti si te pune sa schimbi motorul cu totul ,Sper ca ai curatat si egr-ul daca tot ai umblat la el, mersul masini se va imbunatati , si inca un pont sa nu mergi cu masina subturata ,mai dai talpa din cand in cand ca sa nu mai apara atatea depuneri!

stefico ai mesaj privat la cine poti face diagnoza in Timisoara.

Buna.In primul rand doresc sa multumesc pentru ajutorul acordat de sergiu2008 si SUPERVIZOR.
In a doua dimineata de la schimbarea furtunaselor de la retur pot spune cu bucurie ca a pornit
la prima cheie. Am curatat si EGR-ul dar cand o sa se mai termine cu ploile o sa ma pun sa o desfac
bucati pentru ca am vazut ca ii urata pe dinauntru si sa ii fac curatenie generala.
Sincer nu imi vine sa cred ca sa rezolvat deja ma consolasem ca trebuie sa cumpar pompa de injectie
si cautam pe cineva care aduce de dincolo piese second hand.