Salutari, dragii mei prieteni,vin si eu cu o intrebare posesorilor de motoare z16 xe,De cand a venit frigul ma omoara relantiul asta care sta numai pe la 1000 -1100rpm,nu scade nici dupa drumuri mai lungi chiar daca apa e la 90"C.
Acum stiu ca e normal sa creaasca un pic relantiul cand e ger(de.. managementul motorului ) dar nici chiar asa de la 780rpm la valorile de mai sus,hai macar la 900 eram multumit.
Am mai intrebat cativa prieteni cu acest motor iar la unii din ei nu facea asa ,la altii da.
Acum, va intreb pe voi cum sta relantiul ,stiu ca sunteti destui cu acest motor astept raspunsurile voastre.
Va multumesc!

Salutare. La mine dupa ce incepe sa se ridice temperatura apei relantiul scade undeva sub 900 rpm.

Sergiu eu am un vecin care are acelasi motor ca al tau si el are aceeasi problema. Sper sa avem avem ceva raspunsuri si pareri.

Multumesc baieti,mai astept si alti cu raspunsuri,sunt destui cu acest motor,vreau sa fac o balanta cate motoare au "problema" asta pentru ca am constatat ca nu toate se comporta asa!

Salutare,si la mine face la fel de cand e gerul asta,sta undeva la 1000.Numai bine

La mine se comporta normal relentiul , adica e cum era si cand era vreme frumoasa .

Cred ca la oricare din tipurile de motoare e normal ca pe timp rece cu temperaturi scazute si motor nepornit de ceva vreme sa se intample asa. E un fel de protectie. Si aerul rece face o turatie mai mare la motor, dar cu conditia ca filtrul de aer sa fie in parametrii buni, adica nu imbacsit.

Cu stima, Claudiu.

Am Z18XE si de cand cu frigul de saptamanile astea relantiul nu mai coboara sub 900, indiferent de temperatura apei

Salut tuturor forumistilor,mie cand se incalzeste imi scade relantiul,poate o fi de la motoras sa nu il lasa sa scada, o fi ramas blocat,la mine motorasul are un arc poate nu mai trage sau garnitura care etanseaza...

Multumesc baieti pentru bunavointa de a posta,ce am remarcat astzi,pornesc masina ma plimb aproximaiv o ora cu ea ,apa era la 90' desigur relantiul tot la 1000 rpm statea cu toate ca afara erau 2'c(deci nu mai e ger) o opresc si o pornesc iarasi dupa pornire relantiul a stat 10 secunde la 780rpm cat trebuie normal iar dupa astea urca usurel stabilizandu-se iarasi la 1000rpm ,ma enervez si ma duc sa iau o sticla de decarbusolv sa curat corpul clapetaa crezand ca asta face figuri,ce imi trece prin cap pana sa ma apuc sa o demontez sa scot mufa de la MAF(senzorul de presiune din admisie),bun ,scot mufa si pornesc motorul,surpriza turatia revenise la normal,o opresc bag mufa si pornesc ,iara surpriza merge si cu mufa acum ,nu pot sa imi explic care ar fi fost problema cu toate ca senzorul il diagnosticasem cu 2 zile in urma cand ii facusem o diagnoza completa in care nu aveam nici o problema plus ca ii dadusem si cu sprey de contacte la mufa si pini!O fi posedata
Ps: observ ca unele fac asa altele nu,.Am studiat aprox 15 masini cu motorul asta ,mai mult de 70 %au aceleasi simptome cu a mea.

O singura corectie as dori sa o facem nu MAF care inseamna mass air flow ci MAP mainfold absolut pressure.Sunt convins ca tu stiii asta dar probabil din cauza viitezei,nu-i bai de aceea suntem aici prieteni sa ne completam unul pe celalalt si apreciez si eu raspunsurile pentru acest subiect.

Este foarte posibil sa fi avut un demon si spray-ul sa faca exorcitizarea.

Si eu am patit, doar ca la motorul de 1,4xep, apa ajunsese la 94 gr iar turatia prescrisa statea la 850 rpm in loc de 730 rpm cat este normal pentru aceatsa temperatura, tin sa precizez ca erau -12 gr afara, iar temperatura aer admisie la 3 gr.

Am facut 400 km in weekend si problema cu turatia marita a disparut de la sine. Acum e din nou linistita