Inainte de toate sper ca am postat unde trebuie si sper ca v-oi gasi rezolvare la problemele mele...

De curand am hotarat sa schimb tot ce inseamna lumini interioare la masina mea - Opel Astra F 1993, asa ca dimineata mi-am pregatit trusa de scule ( 3-4 surubelnite, letcon, leduri, fludor, cater...etc) si m-am apucat voiniceste de treaba. Demontarea plasticelor pentru a avea acces la becurile de la climatizare si de la ceasurile de bord a decurs fara probleme - timp estimativ 10 minute; Demontare si extragere ceasuri bord + climatizare + bloc comanda lumini (cel din stanga de langa usa) 20 minute; Schimbat becuri 1 ora; Montare ceasuri bord + bloc lumini + climatizare 15 minute; Montare plastice 10 minute; Admirare capodopera 1 ora
Acum vine si partea proasta...sau mai putin frumoasa...si anume: Dupa terminarea si admirarea a tot ce am expus mai sus cand am dat sa pornesc masina am observat ca in momentul in care pun contactul nu se aprind in bord becurile la ulei, la frana de mana (aceasta frind trasa) si nici becul de la sonda asa cum se aprindeau de obicei....imi zic ''contact imperfect la leduri sau mufa la ceasuri ne introdusa bine; Dau la automat si pornesc masina....uimire - se aprinde indicatorul la baterie, turometrul nu merge, indicatoarele de benzina si temperatura nu functioneaza. I-am dat ocol toata ziua, am desfacut totul iar...am schimbat iar ledurile cu becurile normale, am verificat sigurantele, relee, mufe si toate cele dar degeaba.....problemele persista....Am schimbat ceasurile cu unele de la dezmembrari de pe o masina functionala inca si degeaba....Asadar rog pe cei care au ideie sau care s-au lovit de aceasta problema sa nu ezite sa ma contacteze sau sa posteze aici. Multumesc anticipat. 0764360130

Salutare,

in primul rand bine ai venit pe forum ,ai postat foarte bine si pentru asta iti acord felicitarile mele,doar titlul l-am pus eu putin invers, in rest super ok.

Sa inteleg ca ai schimbat ceasurile si defectul persista,ok pai atunci trebuie sa ne ducem,mai departe,mufa trebuie sa o verifici sa fie ok pe acolo ,sa faca contactul necesar cu cea din ceasuri,daca este ok, trebuie sa sapam in alta parte,voi revenii dar mai pe seara ,eventual pana atunci ,posteaza niste poze ( [Trebuie sa fiti inscris si conectat pentru a vedea acest link] ) cu mufa si ceasurile,mufa sa fie in detaliu nu in ansamblu,diseara dupa ce voi veni de la munca, voi incerca sa te ajut.

Oricum defectul este cauzat de ultima ta interventie banuiesc ca nu au exisat scurtcircute in timpul lucrari.

Nu s-a produs nici un fel de scurt circuit sau alte probleme....am schimbat pana acum luminile interioare la mai multe masini dar niciodata nu mi s-a intamplat asa ceva....Totul a decurs ok pana in momentul in care am pornit masina. Am luat legatura cu un electrician care initial mi-a zis ca ceasurile nu au masa - S-a dovedit falsa aceasta teorie. Apoi a zis ca defapt nu au alimentare -Nimic mai fals deoarece in momentul in care le alimenta cu + ceasurile la temperetura si la benzina o luau razna si indicau total eronat.A luat toate sigurantele la verificat, relee si cablaje si degeaba...nu stie ce se intampla. Un altul mi-a zis ca ar fi de la alternator, ca as fi tinut mult contactul pus si ca alternatorul a stat sub tensiune ( excitatia...ceva de genul ) si ca este posibil sa fie asta cauza, ca ar avea un releu pe el si acesta sa fi suferit avarii si sa creieze aceste probleme....

OK, am inteles ,ce motorizare are masina la care ai facut lucrarea,uitate in schema electrica in diagrama 19 si acolo ai tot ce-ti trebuie,ti-am spus acuma plec la munca si nu am timp de sapat ,vorbim,nu au legatura cele spuse de sus,ce tu ai stat cu contactul pus cat ai facut lucrarea,eu cred ca nu si oricum de aia sunt releele alea sa decupleze.

Opel Astra F - GLS 1.8i hatchback, tip motor C1.8NZ. PS - nu stiu unde gasesc diagrama 19 sau ce este aia....sorry. [Trebuie sa fiti înscris şi conectat pentru a vedea această imagine]

Este vorba de diagrama 19 de [Trebuie sa fiti inscris si conectat pentru a vedea acest link].
Din schema electrica se poate deduce ,unde ar trebui sa va uitati,verificati in primul rand tot ce ati facut sau mai bine zis acolo unde ati umblat ultima data,sincer imi este dificil sa cred, ca desi ati pus alte ceasuri a functionat identic cu acelasi defect,v-am rugat frumos sa puneti niste poze,eu banuiesc mufa de conectare sau in cel mai rau caz acumulatorul defect.

Sincer va spun ca am probat cu alte ceasuri si rezultatul a fost acelasi. Poze nu am facut...a plouat si nu am coborat din casa. In alta ordine de idei...totul a decurs exact cum am descris in primul post, nu am facut nici un fel de scurt sau alte interventii asupra altor elemente de natura electrica... Am facut interventii de acest gen totale sau partiale la peste 20 de masini si nu am avut nici un fel de problema... Pentru mine este ceva foarte straniu si de neinteles ce s-a intamplat.

Bun ,spuneti-mi cum procedati ,adica cum lucrati,pasii de schimbare becuri in leduri ?

Lasand la oparte partea cu demontatul plasticelor demontez ceasurile de bord sau elementele asupra carora urmeaza sa se intervina, scot mufele de conectare dupa care extrag si inlocuiesc vechile becuri cu altele pregatite din'ainte sau facute pe loc pe aceleasi socluri. Dupa montarea noilor becuri(leduri) conectez mufele la loc si fac proba sa vad daca totul functioneaza corect si dupa caz se mai fac unele ajustari sau nu, dupa care fixez la loc tot ce este desfacut....

Bun,spuneti ca masina porneste foarte bine,nu are nimic suspect in pornire,as dori daca se poate sa-mi masurati tensiunea pe bornele acumulatorului la pornire,luati un prieten il puneti la volan,dvs. sunteti sub capota si puneti testele de la voltmetru pe bornele acumulatorului,spunetii sa porneasca motorul si in momentul ala cititi valoarea indicata,apoi cititi valoarea indicata la relantiu si una la turatia de 3500 rot/min,astept:

in momentul porniri motorului tensiunea U30 este de .....V
la relantiu tensiunea U30 este de ....V
la 3500 rot/min tensiunea U30 este ....V

A facul la un moment dat si unele anomalii si anume: de 2 ori, fiind pornita am incercat sa o opresc dar degeaba....inclusiv dupa ce am tras cheia din contact a continuat sa mearga....am oprito in viteza; Turometrul cand da sa mearga cand nu, iar daca trag frana de mana nu mai da nici un semn iar martorul din bord de la frana de mana lumineaza tare anemic intensitatea luminoasa fiind foarte scazuta;

Astept masuratorile respective si apoi vorbim,ok.

Ok....dar va fi imposibil sa fac aceste masuratori tinand cont ca turometrul nu merge.....

Dupa ureche,haideti ca nu este greu.

Am sa incerc maine si apoi am sa postez rezultatul. Din ce am mai citit si pe celelalte forum-uri Opel se pare ca martorul de baterie sta aprins din cauza alternatorului....si referitor la o intrebare adresata cateva posturi mai sus '' da am stat cu contactul pus cca 20 minute.....fiind date jos toate ceasurile si becurile nu mi-am mai dat seama ca este contactul pus. O noapte linistita si vorbim maine.

Problema rezolvata. Un fir de era stingher pe sub bord mi-a dat toata bataia de cap...l-am luat la incercat pe toate mufele si in finat i-am gasit locul. Multumesc oricum pentru raspunsurile promte si la obiect. Acum am sa ma apuc sa pun iar ledurile la loc. Am sa postez poze dupa ce termin de montat. O seara buna tuturor.

Pai vezi ,ti-am spus sa verifici atent mufa aia,ok ma bucur ca s-a rezolvat problema,asteptam pozele before/after.

Stii care este partea stranie si de neinteles ?! Firul acela era stingher pe acolo pe sub bord inca din urma cu 3 - 4 luni...am observat ca era acolo stingher cand mi-am schimbat casetofonul. Eu unul inclin sa cred ca acest fir care s-a dovedit a-mi fi atat de util nu face altceva decat sa suplineasca ceva ce trebuia sa faca alt fir-masa sau ce o fi...oricum este bine ca s-a rezolvat relativ repede si cu costuri 0.

Printre picaturi am reusit sa termin DID-ul...
[Trebuie sa fiti înscris şi conectat pentru a vedea această imagine]

Costty_77 iti recomand ca citesti mesajele de [Trebuie sa fiti inscris si conectat pentru a vedea acest link] si poate intelegi modalitatea de a pune o poze pe forum. Pentru lamuriri speciale poti scrie chiar pe acel topic

Edit By Lion

Am reusit sa termin ceasurile de bord. Initial am incercat cu un led de culoare verde sa vad cum se vede...in final am ales leduri de culoare albastra, rezultatul final fiind acesta:
[Trebuie sa fiti înscris şi conectat pentru a vedea această imagine]
Mentiuni:

1 - in poze nu se vede chiar bine deoarece au fost facute cu un telefon; in realitate se vede foarte frumos si uniform.

2 - folia cu gradatiile de la vitezometru urmeaza a fi schimbata cat de curand; lipsa de timp.