Dupa nenumarate drumuri la asa zisii meseriasi fara nici un rezultat m-am hotarat sa expun si aici o problema pe care o am si la care nu i-am gasit inca solutionare... De curand am montat pe masina mea - Opel Astra F 1.8 motor C1.8 NZ o instalatie GPL cu vaporizator marca Voltran. La indrumarile celor care mi-au montat instalatia am montat si un mixer, spunand ei ca asa este mai bine. Toate bune si frumoase pana la un punct. Dupa terminarea montajului s-a trecut la partea de reglaje unde dupa indelungi incercari de a regla instalatia si a face motorul sa functioneze bine mi s-a spus ca nu se poate regla deoarece debitul de aer este prea mare si trebuie micsorat cu o chestie de plastic montata ma iesirea din filtru de aer. Dupa montatea acelui plastic si micsorarea debitului de aer s-a putut regla mersul motorului incat acesta sa mearga rotund si sa isi mentina relanti-ul la 900 r/min. Acum apar problemele...si anume: mi se aprinde in bord becul de la sonda lamda ( se stinge si se aprinde periodic ), iar problema ce-a mare este faptul ca daca rulez cu o viteza mai mare de 45-50 km/h si scot levierul de la cutia de viteze pe liber ( la punctul mort ) imi scade turatia si in loc ca motorul sa functioneze la relantiu se opreste pur si simplu. Mentionez ca daca fac acelasi lucru la o viteza mai mica de 40 km/h motorul ramane pornit si functioneaza la relantiu. De asemenea daca rulez cu o viteza mai mica de 40 km/h si schimbatorul este pe liber motorul functioneaza la relantiu si incep sa cobor la vale si viteza creste peste 45-50 km/h se opreste de asemenea. Rog pe cei care s-au lovit de problema respectiva sau cei care stiu despre ce este vorba sa ma ajute. Multumesc anticipat.

Schimba instalatia, tony a avut probleme cu o instalatie si stiu ca s-a chinuit vreo 2 ani, reglaje peste reglaje, schimburi peste schimburi de bujii, sonde, etc.
A scapat atunci cand a schibat instalatia, nu prea are timp dar el este mai in masura sa-ti dea detalii

Problema a fost rezolvata in urmatorul mod: am obturat furtunelul de
vacum ce duce de la filtru de aer la carburator, am curatat EGR, am
deviat gura de intrare a aerului da la filtru de aer spre inapoi pentru a
micsora fluctuatiile de presiune a aerului la intrarea in filtru si am
reglat gazul din nou. Rezultatul: masina ruleaza impecabil, se poate
scoate pe liber si la viteze de peste 140 - 150 km/h fara a se mai opri
motorul si consumul de GPL constatat dupa 5 plinuri efectuate (3 in
afara si 2 in oras) este de 9.6 in oras si 7.8 afara cu respectarea
vitezei legale.Am curatat de altfel si sitele care se afla prinse pe dosul capacului de
la culbutori, sub aparatoarea de plastic...acele site erau atat de
imbacsite incat nici aerul nu mai trecea printre ele. O seara buna tuturor.

Ma bucur ca ai rezolvat problema, dar nu puteai sa postezi si ceva fotografii pentru ceilalti colegi, ca sa nu mai zic de un tutorial...?
Cu stima, Claudiu.