Am si eu o rugaminte la cine ma poate ajuta..Se pare ca pierd freon..si am ramas fara aer conditionat pe masina, iar pe canicula asta....e greu fara el. Inainte sa cumpar masina am incarcat butelia de freon, mergea aerul conditionat bestial, tremurai de frig. Dupa spusele altora este cam imposibil sa mi se duca freonul asa de repde oricat de mult as utiliza aerul conditionat.
Intrebarea mea este, "Cum verific daca pierd freon?" sa ma duc cu ea la un Service Auto??

Va multumesc!!

P.S.:ma puteti contacta pe ID de mess. claudiu220405 sau pe tel. la nr. 0768873014.

Salutare,
daca pierzi freonul asa de repede in mod clar ai belele pe instalatia de AC,aceasta se verifica cu un gel special fluorescent care face sa luceasca in lumina ultravioleta,in concluzie trebuie de analizat pe unde ai pierderi si mare grija unde incarci instalatia ,ar fi bine ca service-ul sa aiba aparat de incarcare special si sa respecte gramajul necesar,instalatia nu se completeza se goleste si se baga din nou cantitatea de freon.

Multumesc, dar sa ma duc la un Service?

Pai trebuie sa aveti si voi acolo un service cat de cat bunicel.

claudiu220405 , operatiunile ce tin atat de verificare cat si de golire-umplere se fac NUMAI la un service care are inclus in serviciile sale apartura necesara pentru verificare,golire-umplere.Aceste operatiuni la AC se fac de catre personal calificat si nici decum acasa sau de nea Gheorghita.Exact cum a specificat si supervizor,instalatia trebuie verificata de la un capat la altul.

Salut daca pierde freonul pe la compresor ,se poate repara?

Si eu am aceeasi problema am incarcat instalatia cu freon asta vara si ma tinut fix 2 zile apoi iar nu a mai bagat rece....cica la Vectra B sunt probleme cu supapele .......o sa merg sa bag substanta de contrast.....

Salutare ,
Ideea este ca si dupa ce vei merge la service nu vei putea remedia situatia imediat. Pasii sunt urmatorii :
1.se goleste instalatia de freon
2.se completeaza cu o noua cantitate de freon si ulei de ungere conform specificatiei compresorului tau (o gasesti pe o eticheta in partea stanga a motorului , cat si o substanta de contrast.
3.dupa 2-3 zile te reintorci la service pentru a verifica cu ajutorul unor ochelari si a unei lampi cu ultraviolete pe unde ai pierderi , deoarece aceea substanta de contrast poate fi fazuta cu acest echipament (ochelari si lampa)
4.in functie de locul pe unde pierzi : conducte inalta sau joasa presiune , compresor , condensor , se inlocuieste componenta ce necesita aceasta schimbare. In ceea ce priveste repararea compresorului din cate stiu nu exista un kit de reparatii pentru acestea (ma refer la acele garnituri de hartie dintre piesele comonente a corpului compresorului , singurele interventii se pot face la partea ambreiajului . Daca defectul este pierderea etansietatii prin corpul compresorului acesta se schimba . Sper sa-ti fie de ajutor informatia .
Cu stima

Am avut si eu acesta problema vara aceasta . Pierdeam pe la supapele de incarcare , am schimbat ventilele si am crezut ca s-a rezolvat , dar nu a fost asa , mai pierdeam si pe la o fisura formata de la un suport . Depistarea fisurii s-a facut in felul urmator : data toata tubulatura jos , apoi scufundata in apa si bagata presiune mare pe ea .

Multumesc mult.

Cred ca am mai explicat pe aici pe undeva.
Dupa 2 ani de pierderi de freon, si fara a descoperi pe unde sunt pierderile, am luat cea mai simpla masura. Am introdus in instalatine o substanta americana, gen Stop Leak cum puneam inainte in instalatille de racire, apoi ulei si freon cum scrie la carte (dar nu chiar) si sunt deja alti 2 ani de atunci de cand nu mai am probleme...
Merge si acum ca noua, adica vara merg pe min, adica pe "zero", si e absolut suficient.
Nu uit iarna sa-i mai dau cate o pornire la doua saptamani sau o luna, cate 10 min in garaj (stiu ca ar trebui mai des, dar mai uit si eu).

Va salut, am si eu o intrebare: cum pot pune compresorul pe direct? adica sa il leg direct la baterie , de ce sa ma leg ?

Va puteti lamuri din schema electrica, diagrama 12 de [Trebuie sa fiti inscris si conectat pentru a vedea acest link].

Va multumesc foarte mult domnul StefanTolos! O sa vad ce pot sa fac.

ionutzuck a scris:Va salut, am si eu o intrebare: cum pot pune compresorul pe direct? adica sa il leg direct la baterie , de ce sa ma leg ?

De ce vrei sa legi compresorul direct la baterie? Vreau sa cred ca faci asta doar ca sa-l probezi daca functioneaza, pentru ca altfel eu nu te sfatuiesc sa-l alimentezi in felul asta pentru totdeauna. Atentie, compresorul nu este ca un simplu GMV sa-l pornesti tu din buton cand si cum vrei. Acesta este controlat de ECU si este pornit pe baza informatiilor primite de la mai multe sonde si senzori, iar daca tu il legi "pe direct" si el nu se opreste atunci cand ajunge la presiunea maxima, ai toate sansele sa spargi radiatorul sau condensatorul, sau poate cine stie ce alceva se mai poate intampla. Te rog sa ai mare grija si sa nu te joci cu instalatia de A.C., pentru ca este foarte periculoasa. Acolo se formeaza presiuni de ordinul zecilor de bari.
Toate cele bune!

Vreau doar sa il probez pentru ca nu imi mai cupleaza aerul conditionat si vreau sa le iau pe rand , sa nu dau banii pe freon degeaba.

Freonul poti sa verifici daca ai sau nu prin apasarea supapei. Compresorul nu pleaca fie din cauza scazuta a presiunii freonului, fie din cauza calculatorului de la AC, fie din alte cauze. Ia-le prin eliminare.

Buna ziua,

In primul rand as vrea sa imi cer scuze daca nu am postat unde trebuie,dar nu am gasit rezolutii in ceea ce priveste problema pe care o am la Opelul Vectra B 2001 Z16XE clima automata,achizitionat de curand.

Problema este ca atunci cand pornesc clima pentru a face aer rece,cand incepe sa porneasca compresorul de ac,acesta infraneaza motorul pana cand aproape caleaza ,dupa care se tureaza pana la 2000 rpm si iarasi aproape caleaza,aopi se tureaza si o tine in ritmul asta pana cand opresc compresorul manual de pe butonul Eco si atunci motorul incepe sa mearga normal.

Mentionez ca in mers nu am incercat sa il pornesc,iar cu motorul la relanti l-am lasat de cateva ori dar mai putin de un minut,imi era frica sa nu se intample ceva.

Va rog sa ma ajutati cu ceva sfaturi in legatura cu ce s-ar putea face sau ce este defect.

Multumesc

In situatia aceasta te-as sfatui sa pui un tester sa vezi ce erori iti da. Clima sau AC nu este de preferat sa fie pornite in mers. Daca are ambreiaj la compresor se poate defecta.

Unde este acea supapa? Multumesc!

ebz a scris:In situatia aceasta te-as sfatui sa pui un tester sa vezi ce erori iti da. Clima sau AC nu este de preferat sa fie pornite in mers. Daca are ambreiaj la compresor se poate defecta.

Subscriu la ceea ce spune ebz referitor la pornirea in mers a compresorului. Din cauza pornirilor repetate a AC-ului cu motorul turat, mi-am distrus ambreiajul, acum cativa ani.
Revenind la problema ta, eu cred ca mai degraba compresorul tau se blocheaza si din cauza asta variaza atat de mult turatia. Pune pe cineva sa porneasca AC-ul, iar tu uitate la cureaua de accesorii (cea care invarte compresorul, alternatorul si pompa de servodirectie), si vezi daca nu cumva atunci cand scade turatia motorului, aceasta pare sa fie infranata de catre fulia compresorului. Ar trebui sa faca un fel de bucla in zona intinzatorului sau sa-ti ridice rola intinzatoare, destul de vizibil.

ionutzuck a scris:Unde este acea supapa? Multumesc!

In compartimentul motor, sunt doua conducte de aluminiu, iar pe fiecare dintre ele exista doua capace negre, ca cele de la valva de la roti, dar mult mai mari. sub unul dintre cele doua capace, exista un ventil ca cel de la roti. Pe acela trebuie sa apesi scurt cu ceva subtire, si daca ai freon in instalatie, trebuie sa tasneasca prin acel ventil. Sub celalalt capac, este o bila din cauciuc transparent. Pe aia sa nu apesi, pentru ca risti sa o deteriorezi. Cel mai probabil conducta cu acel ventil, este situata in laterala stanga a masinii, si se duce catre zona aerotermei. Daca poti fa o poza la compartimentul motor si posteaz-o aici ca sa-ti spun exact care este, sau poate un coleg de forum cu masina ca a ta poate sa-ti puna o poza in care sa-ti arate ventilul respectiv.

Va multumesc pentru sfaturi,o sa incerc sa le pun in aplicare zilele urmatoare.

In cazul in care se blocheaza compresorul se poate remedia sau trebuie schimbat?

Daca se blocheaza compresorul, nu prea ai ce sa-i faci. Trebuie inlocuit din cauza ca nu prea exista pe la noi un chit de reparatie compresoare AC, sau daca ai norocul sa-l gasesti, nu are cine sa ti-l repare.
Eu am 3 compresoare defecte (rasufla pe la capace) si nu gasesc garniturile pentru ele.

Astazi cu motorul cald am ponit compresorul de AC si a inceput sa faca la fel.

Am verificat daca se invarte si se invarte in acelasi ritm cu motorul,deci nu este blocat.Am incercat si sa tin turat motorul dar tot la fel face,aproape moare ,dupa care isi revine la turatie la care l-am tinut si tot asa,dupa ce opresc compresorul motorul merge normal.

Nu cunoasteti pe cineva in Baia Mare care are tester pentru Opel Vectra B ?

Multumesc.

nickm a scris:In compartimentul motor, sunt doua conducte de aluminiu, iar pe fiecare dintre ele exista doua capace negre, ca cele de la valva de la roti, dar mult mai mari. sub unul dintre cele doua capace, exista un ventil ca cel de la roti. Pe acela trebuie sa apesi scurt cu ceva subtire, si daca ai freon in instalatie, trebuie sa tasneasca prin acel ventil. Sub celalalt capac, este o bila din cauciuc transparent. Pe aia sa nu apesi, pentru ca risti sa o deteriorezi. Cel mai probabil conducta cu acel ventil, este situata in laterala stanga a masinii, si se duce catre zona aerotermei. Daca poti fa o poza la compartimentul motor si posteaz-o aici ca sa-ti spun exact care este, sau poate un coleg de forum cu masina ca a ta poate sa-ti puna o poza in care sa-ti arate ventilul respectiv.

Am apasat pe acel ventil dar nu tasneste nimic doar iese aer rece sub presiune, este normal asa sau trebuie sa tasneasca un lichid?