Tutorial facut impreuna cu SUPERVIZOR pe masina lui fratelo4u.

Nu pot decat sa scriu un mare ,,BRAVO,, si felicitari.

Felicitari !Un tutorial excelent si foarte bine structurat!

Felicitari pentru tutorial .

Adevarati profesionisti. Bravo!

Auziti bre lume, nu am postat tutorialul pentru laude... ci pentru a fi de folos cui are probleme cu asa ceva. Oricum multam pentru laude.

Este foarte firesc ca lumea sa felicite deoarece a iesit un tutorial destul de reusit,si eu multumesc lui adi_diaconu pentru sprijinul si interesul aratat in construirea acestui tutorial,este bine de stiut ca in aceasta categorie trebuie sa avem cat mai multe postari de tutoriale, de o buna calitate sa inteleaga orice atehnic dar care este suficient de pasionat de masina lui,sper sa imbogatim aceasta categorie si sa o dezvoltam prin postarea de tutoriale clare si concrete nu facute in graba si saracacioase in explicatii si fara poze macro,multumesc pentru intelegere si-mi cer scuze pentru offtopic.

Am uitat sa precizez ca in weekend am testat abs-ul pe drum de tara (la 90 km/h am calcat frana in blana) si abs-ul a functionat perfect.

Ne bucuram sa auzim acest lucru,pana la urma tot in noi trebuie sa ai incredere.

Bineinteles, nici nu se pune problema ca nu as avea incredere .

Am desfacut si eu unitatea ABS de pe Opel Vectra X20XEV.M-a ajutat foarte mult ''tutorialul'' vostru.In principiu este asemanator,doar ca se ''demonteaza'' toata unitatea,desfacand astfel conductele de frana racordate la unitate.
1.La x20xev cutia releelor se ''trage'' catre in sus.

2.Am scos deasemeni conductele superioare de la vasul lichidului de racire,ramanand atasat de vas doar racordul inferior si senzorul de nivel,vasul putand fi detasat de pe suporti usor.

3.Am scos deasemeni priza de contact si am ''izolat-o'' deoarece eu stau intr-o zona cu trafic intens,praful fiind la ordinea zilei.

4.Am desfacut ''toate'' cele sase conducte cu cheie fixa de 10(a se avea in vedere conductele ''1'' si ''2'' intre care trebuie sa faceti o ''legatura'' cu un furtunas,daca le lasati libere o sa va curga tot lichidul de frana)...Conductele 3-4-5-6 sunt de la roti.

5.Am desfacut unitatea de pe suportul de metal si am curatat-o mai intai.
6.Am desfacut capacul unitatii si am ''refacut'' toate lipiturile(incercuite cu rosu)

7.Am asamblat unitatea invers demontarii...

OBS.Unitatea ABS de pe motoarele x20xev se demonteaza cu totul.(Un inconvenient neplacut dealtfel)
In speranta ca o sa fie de folos pe parcurs si altor membri care au acest tip de motor.

Daca va merge si la ghita hd ,o sa ma rog pentru tine mereu. Te anunt.



Te rog sa consulti regulamentul inainte sa postezi.Se incepe INTOTDEAUNA cu litera mare,''scoate in evidenta'' numele cu BOLD,deasemeni te rog sa incetezi prescurtarile acestea tip Chat(sunt interzise,conform regulamentului).Multumesc pentru intelegere.
Edit by ksper

Salut.
Sunt incepator pe forum si proaspat posesor de Vectra B2.
Am o intrebare legata de modulul ABS
Dupa ce se refac lipiturile mai este nevoie de vreo interventie in calculatorul masini? (anulare erori,scriere comenzi,etc)
Multumesc anticipat pentru raspuns.

foarte bun tutorialu

Ideal ar fi ca dupa reparatie sa se stearga si erorile. Nu este neaparat deoarece dupa reparatie modulul va functiona si fara stergerea erorilor.

Multumesc pentru raspunsuri.
Este posibil ca ABS-ul sa nu functioneze si din cauza senzorilor de la rulment? (sau ma insel eu si nu sunt acolo)
Este cineva din forumisti din Bucuresti care are interfata de citit calculatorul?
Mentionez ca nu am citit niciodata calculatorul,erorile,etc de la ea. Posibil sa fie de sters doar vreo eroare.
Multumesc inca odata.

omulnegruavenit a scris:Multumesc pentru raspunsuri.
Este posibil ca ABS-ul sa nu functioneze si din cauza senzorilor de la rulment? (sau ma insel eu si nu sunt acolo)
Este cineva din forumisti din Bucuresti care are interfata de citit calculatorul?
Mentionez ca nu am citit niciodata calculatorul,erorile,etc de la ea. Posibil sa fie de sters doar vreo eroare.
Multumesc inca odata.

Am revenit dupa mult timp cu o alta problema:
Am reusit sa fac intocmai pasii colegilor de mai sus si intradevar,am scapat de acea eroare din bord,numai ca am dat de alta si mai grava.
ABS-sul intra muuuult mai devreme decat in mod normal si la viteze mici fara franari bruste.
Am obsevat cand pun frana usoara pe piatra cubica din cauza trepidatiei rotilor intra abs-ul imediat iar pe asfalt drept intra normal in functiune.
Precizez ca acest simptom l-am avut imediat dupa aceasta operatie de refacere a lipiturilor si nu am umblat la roti sa pot da vina pe senzorii ABS.
Posibil sa fi incalzit prea tare lipiturile releului din calculator si sa fi modificat distanta intre contactele releului?
Daca cineva de pe forum are un calculator ABS pentru motorizarea mea si ma poate ajuta cu el (contracost bineinteles) ar fi super.
Multumesc.

Eu cred ca exista o problema de contact imperfect sau chiar un scurtcircuit dupa interventia survenita.
Daca nu ati rezolvat problema ne auzim.