Salutare !

Deschid acest subiect, special pentru acei care vor cu adevarat sa imparta din experienta lor de diagnosticare auto cu acest tip de interfata si anume OP-COM.

Este o interfata care te poate scoate de foarte mult ori din incurcatura si daca mai si indragesti putin arta de a diagnostica, atunci ea este un liant perfect pentru nevoile tehnice ale masinii tale Opel.

O sa revin cat de curand cu materiale facute de mine cu acesta interfata.



O zi buna in continuare.

Buna ziua,
Vreau sa intreb daca are cineva o lista cu codurile de erori pentru OP-COM, limba romana.

Multumesc anticipat!

Si pentru limba romana si pentru engleza sunt aceleasi coduri.

Salutare si bine v-am gasit! Fratilor, ziceti-mi si mie va rog cun naiba fac sa scanez automat toata masina pentru eventuale coduri/defectiuni? Daca stau sai iau manual fiecare componenta in parte ma apuca iarna. In unele situatii, cum ar fii martorul abs aprins, e usor sa iti dai seama in ce meniu/submeniu sa te duci, si poti sterge codul, dar poate mai sunt si alte coduri stocate. Vad ca pentru kpw 2000 Total vehicle readout nu poate fi accesat, doar Diagnose ECM . Multumesc si o zi buna tuturor!

Pai nici nu o sa poti face aceasta functie pentru ca tu ai comunicare KWP2000 si pentru acea functie trebuie comunicare CAN si motorul tau nu o are.

Salutare!
Sunt posesorul unei Astra H  1.3CDTI si cautand sa activez ceva cu Op-Com-ul, am constatat ca la EGR, recirculare gaze imi da un procent de 47% cu motorul la relanti. Ai idee care e procentul normal pentru un motor curat? Masina e din 2006, are 132.000km, si mai mult ca sigur n-a umblat nimeni sa curete EGR-ul, dar n-am idee ce reprezinta acest procent. Cod de eroare nu da, dar n-as vrea sa-l dea iarna sa-mi crape degetele prin motor, si daca tot am luat Op-com-ul, ma gandeam s-a curat EGR-ul din vreme.

47% e comanda sau pozitia EGR? Cat e comanda si cat e pozitia?

nu ere vorbe de pozitie sau comanda... spunea ceva de cantitatea de gaze recirculate prin EGR  intre 45-47% oscila cand mergea motorul la relanti, iar cand acceleram nitel in gol scadea spre 38%

Il cureti temeinic plus galerie.

DA..si s-a facut frig deja.. nu prea mai tine figura cu bricolatul afara.. curte am, dar garaj inchis nu.. Si aasa sunt satul de "proiecte" d-astea casnice in toamna asta. O sa tin sub observatie fenomenul, sa vad daca evolueaza pana in primavara, si  am impresia ca e corelata chestia asta cu niste zmucituri in motor care apar la schimbatul vitezelor 1 si 2 cu motorul relativ rece.. Da senzatia ca nu sincronizez deceleratul cu calcatul ambreiajului,, dar nu conduc de ieri de azi, e ceva dubios pana se incalzeste bine motorul, si se pare ca e de la EGR-ul partial infundat.

Tks!

Salutare,

nu strica sa curartati si TB.

O zi buna.

multumesc pentru sugestii!

TB ?? te referi la clapeta de acceleratie? stiam ca numai benzinarele au asa ceva.. a mea e pe motorina..


In alta ordine de idei,, am vazut mai sus in poza cu OpCom-ul..Transponder Key... 2 chei programate, inca trei ne.
Asta inseamna ca cele programate asa mor acolo,, nu se mai pot sterge,,, si mai avem 3 posibilitati de programare chei?  sau se pot modifica si sistemul suporta pana la 5 chei simultan?
Eu pana nu ma lamuresc nu ma las.. Unii spun ca cheile nu se pot programa decat o singura data, altii ca merg reprogramate. Personal nu am decat o singura cheie la masina, si eram interesat sa mai iau una de rezeva..numai ca fiecare trage spuza pe turta lui, si cei care vand chei blanc, spun ca nu merg programate decat o data, iar altii care vand chei folosite, sau oricum care e clar ca au mai fost programate, spun ca merge reprogramarea!
 Stau si ma gandesc logic, ca adevarul e undeva la mijloc, dar nu am gasit pe nimeni care sa explice in clar situatia! Pentru ca nu cred ca unii mint sau trag tepe! Am discutat pe email cu un garajist-(dealer) din UK care vindea chei noi, nefolosite, dar programate si cu lama taiata. (le ramaneau de la masinile noi, pentru ca fabrica le livreaza cu 3 chei, si clientilor le vindeau cu 2). Se jurau ca au vandut peste 100 de bucati, si merg reprogramate!(si schimbata lama evident, dar asta e alta poveste)

Si motoarele diesel au clapete de aceleratie mai ales cele de generatie noua. La modelele mai vechi clapeta se folosea doar la obturarea aerului pentru o oprire fara trepidati a motorului, la cele mai noi regleaza si debitul de aer care intra in admisie.

In legatura cu cheile, poti scrie pana la 5 chei, le poti sterge pe cele vechi si poti rescrie 5 chei noi. Cheile au un cip care odata scris pe o masina nu mai poate fi rescris pe alta decat cu cip nou. In cazul in care cheia sa sters din memorie iar chipiul este functional se poate rescrie din nou dar doar pe masina pe care a fost scris.

Salutare! Doresc sa imi achizitionez din china o interfata OPCOM pentru un autoturism Vectra B 1996. Am gasit doua variante una din 2010 (v1.45) sau inca una putin mai scumpa cu cun microcontroler PIC18F. Ce imirecomandati ?

Ultima.

Cea putin mai scumpa.

Am comandat, sper sa ajunga saptamana viitoare. Am verificat cu numarul de urmarire si a parasit China  . Revin cu detalii, multumesc !

Am procedat fix asa cum ai spus tu acum 2 zile. A costat 26ron pompa. Dupa 1 luna de nefunctionalitate sunt blocat iesirile pentru spate si dreapta fata. Cum se pot desfunda? 

Am gasit pe partea dreapta la aripa un burete plin cu apa. Ce sa ii fac? Il scot sau sa il izolez? In timp sigur imi termina pragurile de la umezeala....

Salutare! Am prmit  interfata, insa nu citeste cd-ul. Poate cineva sa imi zica de unde sa descarc continutul acelui cd?

Faci un folder nou si-l copiezi acolo.

Dupa mai bine de 3 luni s-o fi descurcat el.

Salut! Am gasit ceva dar nu sunt multumit. Ma poate ajuta cineva ?

Nu sunt multe variante, doar 2010 china clone si aia e pentru masina ta.

Ok, m-am descurcat pana la urma cu ce era pe CD(erau 3 variante). O zi buna.