Înlocuiţi supapa de recirculare a gazelor de eşapament
Demontaţi
1. Se deschide capota motorului
2. Se deconectează bateria
• Se deconectează clema de masă de la borna de masă
– Se desface piuliţa


3. Se demontează capacul motorului(1)
• Se scoate capacul motorului
Notă: Se remontează tampoanele opritoare de cauciuc (2) care s-au desprins la capacul motorului





4. Se scoate conducta de vacuum servofrână din cleme
• Se deconectează racordul rapid (1)
• Se desface clema (2)



5. Se demontează furtunul de alimentare cu aer (1)
• Se desfac 2 cleme


6. Se scoate bateria
• Demontaţi terminalul pozitiv (3) de la polul pozitiv
– Se desface piuliţa

• Se demontează suportul 1)
– Se deşurubează şurubul (2)




7. Se demontează suportul bateriei
• Se scoate unitatea sistemului de comandă preincandescenţă (4)
• Se demontează fişa fasciculului de cabluri (3)
• Se desface din cleme suportul furtunului lichidului de răcire (5)
• Se demontează setul de cabluri
– Se desface brăţara de cablu (1)
– Se desfac 2 cleme suport

• Se deşurubează 3 şuruburi (2)



8. Se demontează tubul metalic supapă EGR (5)
• Se deşurubează 2 şuruburi
– Se desface colierul


9. Se demontează supapa EGR
• Se debranşează fişa fasciculului de cabluri (4)
• Se deşurubează 2x piuliţe (3)
– Se scoate brida (2)

• Se deşurubează 2 şuruburi (1)
• Se deşurubează şi îndepărtează 2 prezoane




Montaţi
10. Se montează supapa EGR
• Se introduce garnitura nouă
• Se strâng 2 şuruburi
• Se strâng 2 prezoane
Notă: Curăţaţi filetul înainte de refolosire şi introduceţi bolţul cu pasta de asigurare împotriva rotirii (roşu). Momentul maxim de instalare care include cuplul de torsiune este de 10 minute.
• Se strâng 2 piuliţe
– Se introduce suportul

• Se branşează fişa fasciculului de cabluri

11. Se montează supapa ţevii de metal EGR
• Se introduce garnitura nouă
• Se strâng 2 şuruburi
• Se strânge colierul

12. Se montează suportul bateriei
• Se strâng 3 şuruburi
• Se prinde conectorul cablajului
– Se conectează brăţara de cablu
– Fixaţi cu cleme 2x suport

• Se montează unitatea de comandă a sistemului de preîncălzire
• Se prind fişele fasciculelor de cabluri
• Se prinde cu cleme suportul furtunului pentru lichid de răcire

13. Se montează bateria
• Se montează suportul
– Se strânge şurubul

• Se introduce izolaţia de la baterie
• Se conectează clema de cablu pozitiv la borna pozitivă
– Se strânge piuliţa

• Se conectează cablul pozitiv la clema pozitivă
– Se strânge şurubul


14. Se adaptează furtunul de alimentare cu aer de la sistemul de răcire a aerului de alimentare la conexiunea clapetei de acceleraţie
• Se strânge 2x bridă de prindere 3,5 Nm

Avertisment: Trebuie să se audă cuplarea racordului.
15. Se conectează conducta de vacuum servofrână din cleme
16. Se montează capacul motorului.
• se prind 4x cleme

17. Se deconectează bateria
• Se deconectează clema de masă de la borna de masă
– Se desface piuliţa


18. Se conectează bateria
• Se conectează clema de masă la borna de masă
– Se strânge piuliţa


19. Memorie volatilă program

20. Se închide capota motorului

Orice tutorial bine facut trebuie sa contina si niste poze!Deci nu strica niste poze!O poza face cat 1000 de cuvinte!

Este acelasi tutorial numai ca are si schitele aferente