Rezumarea primului mesaj :

Am si eu o rugaminte la cine ma poate ajuta..Se pare ca pierd freon..si am ramas fara aer conditionat pe masina, iar pe canicula asta....e greu fara el. Inainte sa cumpar masina am incarcat butelia de freon, mergea aerul conditionat bestial, tremurai de frig. Dupa spusele altora este cam imposibil sa mi se duca freonul asa de repde oricat de mult as utiliza aerul conditionat.
Intrebarea mea este, "Cum verific daca pierd freon?" sa ma duc cu ea la un Service Auto??

Va multumesc!!

P.S.:ma puteti contacta pe ID de mess. claudiu220405 sau pe tel. la nr. 0768873014.

nickm a scris:In compartimentul motor, sunt doua conducte de aluminiu, iar pe fiecare dintre ele exista doua capace negre, ca cele de la valva de la roti, dar mult mai mari. sub unul dintre cele doua capace, exista un ventil ca cel de la roti. Pe acela trebuie sa apesi scurt cu ceva subtire, si daca ai freon in instalatie, trebuie sa tasneasca prin acel ventil. Sub celalalt capac, este o bila din cauciuc transparent. Pe aia sa nu apesi, pentru ca risti sa o deteriorezi. Cel mai probabil conducta cu acel ventil, este situata in laterala stanga a masinii, si se duce catre zona aerotermei. Daca poti fa o poza la compartimentul motor si posteaz-o aici ca sa-ti spun exact care este, sau poate un coleg de forum cu masina ca a ta poate sa-ti puna o poza in care sa-ti arate ventilul respectiv.

Am apasat pe acel ventil dar nu tasneste nimic doar iese aer rece sub presiune, este normal asa sau trebuie sa tasneasca un lichid?

Ar fi trebuit sa iasa un fel de vapori lichizi cu o foarte mare presiune,este destul de clar ca nu mai ai presiunea adecvata pe instalatie probabil etansietatea ei are scapari.

Astazi am mers cu masina si dupa vreo 40 km parcursi am pornit clima pe LO si atunci a inceput sa mearga si compresorul de AC fara a avea vreo influenta negativa asupra motorului si baga frig de ingheti in masina.Am oprit masina dupa vreo 5 km si am lasat-o sa stea vreo jumatate de ora,dupa care am pornit si cu motorul la relanti am pornit AC si motorul a mers fara probleme.

Nu stiu de la ce au fost acele smucituri,dar cand voi avea ocazia voi pune testerul pe ea,sper ca de acum sa nu mai faca probleme mai ales ca a venit deja vara.

Multumesc oricum tuturor pentru ajutor.

E bine ca functioneaza. E posibil sa fie si de la o mufa de fire care nu facea contact bine sau de la faptul ca nu s-a folosit compresorul un timp indelungat. Oricum trebuie sa mergi la un service pentru a verifica presiunea freonului din instalatie. Cel mai bine e sa reinlocuiesti tot freonul si uleiul. Se scoate ce mai ai in instalatie si se reimprospateaza cu unul nou la capacitatea pe care o cere instalatia. Se pune ulei pentru AC ... de obicei a134 sau ceva de genul. Scrie pe caroserie in dreptul motorului. Nu neglija schimbarea freonului. Aceasta se face la circa 2-3 ani de functionare.

Nu a mai fost pornit de cel putin o jumatate de an de cand a stat masina in parc auto.

O sa incerc sa pun in aplicare sfaturile.Multumesc

Salutare,
Stie cineva la ce presiune lucreaza o instalatie A/C? Lucreaza toate la fel, sau e diferita presiunea de la o masina la alta?

Toate la fel.

Adica? 8, 10, 12-14? Am auzit multe variante. Care ar fi cea corecta?

Din cate stiu, presiunea e in jur de 1-2 atmosfere, iar intre masini difera si cantitatea de freon si presiunea.

Intre masinile Opel, diferentele sunt mici.

Presiunea nu e constanta, pe refulare normal ca e mai mare decat pe aspiratie, asta in lucru. Nu poti sa-ti dai seama pe instalatie statica daca presiunea e suficienta, apropo, presiunea mai depinde si de temperatura. Ce mai incoace si incolo, incarcarea corecta se face la cantar. Si atat. Mai sunt mici trucuri cand nu ai cantar, dar va trebuie si un manometru pentru R134A pe aspiratie si unu pe refulare.

salut....nu stiu daca scriu unde trebuie ca sunt nou in club, insa daca am scris unde nu trebuie imi cer scuze
am si eu o problema cu AC la o vectra b x20dth de ceva timp nu mai merge in sensul ca nu porneste deloc   
de precizat ar fi ca nici butonul din din bord cu acel "fulg" de zapada nu se mai aprinde, am verificat sigurantele insa nu sunt arse nici una, ce altceva as putea sa fac sau sa verific    deoarece aproape a venit vara si vectruta mea avand capota si plafonul negre o sa ma prajesc in ea mai ceva decat intr-un cuptor uitat pornit,  mersi anticipat

In cel mai bun caz nu mai ai freon.

pai nu ar trebui sa porneasca (sa se aprinda becul din buton) dar fara sa bage aer rece? nu ma pricep, intreb doar  

Am pe masina un compresor Delphi 6560493 (Harrison-korean) si as dori sa-mi explice cineva modul de functionare al acestuia , eventual daca are cineva documentatie de reparatii si o adresa de unde pot procura kitul de reparatii.

Mentionez ca am incarcat instalatia si nu ma tinut mai mult de 4 luni ...se vede curgind pe la inelele 'O' din jumatea compresorului. L-am desfacut si nu am mai gasit in el mai mult de 20-30 g de ulei.Deasemenea in partea cu supapele am gasit ulei, este normal?Este normal ca Freonul sa aiba acces la ulei sau s-a intimplat ceva ? Nu ar trebui ca cele 2 cavitati (ulei si freon) sa nu aiba contact intre ele? Ma gandesc ca uleiul din compresor a ajuns undeva pe circuitul freonului...ce ziceti? Am vazut pe site mai multe discutii despre presetupa...aceasta este pentru separarea celor 2 cavitati sau este la iesirea axului spre fulie? 
Stie cineva cum se ajunge la http://postimg.org/image/rkhrcrjkr/