Salutari tuturor,

De ceva timp nu am mai scris pe forum, insa revin in ideea ca pot fi ajutat.

De un an de zile ma tot chinui cu mersul urat al masinii la rece.
Dimineata cand o pornesc, o ia la sfert, insa cand plec cu ea, dupa 200-300m, incepe sa nu traga, iar daca apas ambreiaj sau o scot din viteza se opreste din mers, scade turatia, incet incet pana se opreste, fiind nevoit sa o pornesc din mers, fiind in trafic, porneste cam greu si se simte ca si cum ar merge in 2 pistoane, in functie de cat este de frig, se opreste de 2-3 ori, viteza maxima pe care o pot atinge pana se incalzeste putin 40-60km/h.
Dupa a 2-a sau a 3-a pornire trebuie sa o turez 4000-5500 rpm, sa isi mai revina, apoi daca opresc motorul si il repornesc, merge mult mai bine si are si viata.
Mentionez ca am schimbat urmatoarele:bobine(2 second), fise noi, bujii noi NGK, pompa de benzina noua BOSCH, senzor de temperatura nou, senzor de temperatura admisie nou, catalizator cu sonda lambda second de pe o masina care mergea excelent, motoras pas cu pas, curatat EGR si clapeta de acceleratie, verificat toate furtunurile ce tin de admisie.

Acum 2 zile am curatat clapeta si am schimbat motorasul pas cu pas, iar dupa ce am pornit motorul, am constatat ca am uitat sa mufez o mufa si anume cea mare portocalie de langa rampa de injectoare, iar acum am erorile de mai jos:

P0120 - Throttle Position Sensor (TPS) Voltage Low
 (02) - Not present

P0200 - Fuel Injector Circuit(s)
 (00) - Not present

P0340 - Camshaft Sensor Incorrect Signal
 (00) - Present

Inainte nu aveam nicio eroare.
Am pus mai jos si datele din OPCOM:

Measuring blocks information:

System Voltage,14.1 V
Immobiliser,Active
Immobiliser Signal,Received
Fuel Pump Relay,Active 0V
TPS Signal (Throttle Position Sensor),0 %
TPS Signal (Throttle Position Sensor),0.55 V
MAP Sensor (Manifold Absolute Pressure),0.26 bar
MAP Sensor (Manifold Absolute Pressure),1.23 V
Coolant Temperature,78 °C
Coolant Temperature,2.44 V
Intake Air Temperature,29 °C
Intake Air Temperature,1.83 V
Transmission Coding,Manual Transmission
Park/Neutral Switch,R-D-3-2-1  12V
A/C Information Switch,Inactive 0V
A/C Load Signal (Air Conditioning),Inactive 0V
Injection Pulse,2.9 ms
Clear Flood Mode,Inactive
Spark Angle before TDC (Top Dead Centre),10 °CA
Knock Cell Number,10
Cyl.1   Knock Retard,0 °CA
Cyl.2   Knock Retard,0 °CA
Cyl.3   Knock Retard,0 °CA
Cyl.4   Knock Retard,0 °CA
Secondary Air Pump Relay,Inactive
Air Control Solenoid,Inactive
EGR Position Command (Exhaust- Gas Recirculation),0 %
EGR Position Feedback (Exhaust Gas Recirculation),0 %
Fuel Tank Ventilation Valve,0 %
O2 Sensor,804 mV
Air/Fuel Ratio,14.1
O2 Sensor Loop,Open
Air/Fuel Status,Lean
O2 Integrator,130 Steps
O2-Loop BLM Enable (Block Learn Map),Inactive
O2 BLM Cell Number (Block Learn Multiplier),18
O2 BLM Cell Content (Block Learn Multiplier),111
Engine Speed,850 RPM
IAC Control Enable (Idle Air Control),Active
Idle Air Control,16 Steps
Desired Idle P-N,538 RPM
Idle Adjust P-N,Modified
Desired Idle Drive (R-D-3-2-1),850 RPM
Idle Adjust Drive (R-D-3-2-1),Not Modified
Desired Engine Idle Speed,850 RPM
Idle Adjust,Not Modified
Engine Load,9 %
Torque Control,Inactive
A/C Relay (Air Conditioning),Inactive 12V
Air Conditioning,Present
Vehicle Speed Pulse,Not Received
Vehicle Speed,0 km/h
Telltale (Check Light),On  0V
Blink Code Request,Inactive 12V
Dec. Fuel Cutoff (Deceleration),Inactive
Full Load Enrichment,Inactive


Rog pe cineva, cu experienta sa imi spuna ce mai pot face.

Va multumesc.

Sa asteptam pe cei cu experienta, pana atunci, cei fara experienta nu au voie sa zica nimic. Na, daca asta vrei ..... oricum eu vad o problema in log.

Salut,

Ma refeream la cineva cu experienta asemanatoare..m-am exprimat gresit.

Chiar nimeni nu are rezolvare la aceasta problema?
Am observat aseara ca, acum la rece, porneste foarte foarte greu..trebuie sa dau la automat 3-5 secunde..apoi o ia la sfert..
Pe zi ce trece imi face parul din ce in ce mai alb.

Astept un raspuns cat mai repede.
Poate [Trebuie sa fiti inscris si conectat pentru a vedea acest link] intelege de data aceasta si nu mai vine cu ironii.

Va multumesc

Salutari,

Revin cu sesizarea ca la pornire, nu conteaza cat de rece este motorul, ci timpul cat a stat.
Ma gandesc sa nu fie de la schimbatul noii pompe de benzina.
Asa cum am spus mai sus, pompa de benzina este noua, BOSCH.
Un alt lucru de care sunt curios, in rampa de injectoare, cand opresc motorul si apas in capatul rampei nu tasneste benzina, inainte tin minte ca tasnea o secunda, chiar daca era motorul oprit.
Cu motorul pornit, jetul este destul de puternic.

Trebuie cumva amorsata pompa?

Astept un raspuns.

Va multumesc.

Daca porneste dupa 3-5 secunde, iar dupa oprire nu ai presiune in rampa, atunci regulatorul de presiune nu lucreaza corect. Presiunea se ia cu manometru, nu prea ai presiune si debit acolo pentru verificare cu deget.

Pe log mi s-a parut ciudat ca sonda lamba este in bucla deschisa, cu motor cald. Oricum logul se face pentru 30 secunde - 1 minut acolo, sa poti intelege ceva din el. Ce ai tu acum e insuficient spre inutil.

liviu2004 a scris:Daca porneste dupa 3-5 secunde, iar dupa oprire nu ai presiune in rampa, atunci regulatorul de presiune nu lucreaza corect. Presiunea se ia cu manometru, nu prea ai presiune si debit acolo pentru verificare cu deget.

Pe log mi s-a parut ciudat ca sonda lamba este in bucla deschisa, cu motor cald. Oricum logul se face pentru 30 secunde - 1 minut acolo, sa poti intelege ceva din el. Ce ai tu acum e insuficient spre inutil.

Multumesc pentru raspuns. Imi poti spune unde se afla regulatorul de presiune pentru motorizarea mea?

Multumesc.

Cred ca imediat dupa pompa de benzina sau in capul rampei de injectoare, nu sunt sigur.

PS: nu dau sfaturi pe PM sau skype, daca ai ceva de scris, zi aici.

Salutari,

Am mai citit m-am documentat, nu gasesc nimic concret oe forumuri. Am stat ore intregi si am citit si singurul lucru pe care l-am gasit a fost la un tip care spunea ca a schimbat pompa de benzina si ea insasi avea in interior o supapa care dupa oprirea motorului ii permitea benzinei sa se scurga inapoi in rezervor.
Oare este posibil asa ceva? Daca da, cum pot verifica?
Va confirm ca pornirea greoaie la rece nu are legatura cu temperatura ci cu timpul cat sta nepornita.
Intradevar din rampa de injectoare dupa ce opresc motorul nu tasneste benzina din acel mic ventil. Se aude un mic fasait, dar doar pentru 2-3 secunde.

Astept in continuare pareri.

O zi buna.

Salutari,

Am rezolvat problema pornirii greoaie dupa un anumit timp de stat.
Era un furtun "gusuit" care vine din fata galeriei de admisie si merge in regulatorul de presiune.

Astazi am dus masina la BOSCH car service, singurii in care am incredere, pentru a se rezolva problema cu mersul urat la rece. Am lasat-o peste noapte sa vada concret ce se intampla.
Cei de la service mi-au spus cateva variante, vedem ce zic maine.

Se pare ca nimeni de aici nu are rezolvare la aceasta problema.

Numai bine.

Salut,
Am si eu exact aceleasi probleme la vectra mea x 16 xel. Eram curios daca ai rezolvat problema si care a fost cauza!
Mulțumesc anticipat!!!

Salut,
Inca nu am rezolvat. Cred ca problema este din ECU. Astept zilele astea un prieten cu ECU si imobilizator sa le inlocuiesc, iar apoi o sa revin cu raspuns.

Ok. Am mai auzit o varianta ca ar putea fi catalizatorul infundat! Mersi inca odata, daca rezolvi astept sa postezi! Salut!

Da, am mai auzit si eu aceasta varianta. Da-l jos mergi fara el si vezi ce se intampla.

Sa se mai incalzeasca afara si asta o sa fac!

Sa imi daj si mie de stire daca aflii ceva. O sa scriu sj eu daca merge cu al ECU.