Datorita scartaitului enervant ce se simtea la trecerea peste denivelari mai serioase, m-am decis sa schimb bucsile cu probleme, si anume cele de la bara stabilizatoare (antiruliu).
O sa va descriu si operatia de schimbare a lor.
Scule necesare:
-cheie inelara de 10
-o surubelnita cu cap lat
-2 chei de 19
-un cric suplimentar

Pasul 1
Se ridica masina pe cric si se da roata jos(daca nu aveti rampa o sa va bagati sub ea asa ca asigurati bine cricul )

Pasul 2
Se desfac cele doua suruburi ale platbandei ce asigura bucsa


pasul 3
Se scoate platbanda cu ajutorul surubeltnitei


pasul 4
Se desface piulita (2 chei de 19) din partea de sus a bieletei antiruliu, cea de plastic,dupa ce se monteaza sub bratul inferior un cric suplimentar pentru a tensiona arcul pentru a scoate bieleta


Pasul 5
Se extrage bucsa dupa bara de torsiune si se sterge bine locul



Pasul 6
Se monteaza noua bucsa


Operatia de montaj se face inversul cele de demontare:
se pune bucsa noua;se pune platbanda;se strang cele 2 suruburi ;se tensioneaza arcul;se introduce bieleta antiruliu in locas;se strange piulita; se monteaza roata; si gata.
Asa se procedeaza si in cealalta parte!
Metota de schimbare se aseamana pe mai multe modele cu mici diferente.

Sper sa va fie de folos!bafta

SUPER TARE TUTORIALUL. Am folosit aceasta metoda si merge. Se pot schimba bucsele si fara sa scoateti bielete antiruliu controland intinderea barei stabilizatoare prin ridicarea basculei cu un cric(vezi pasul 4). Cand inalti bascula bieleta se ridica deci si bara stabiizatoare si astfel poti scoate bucsa. chinuiala mare la Opel Astra G nue sa scoti bucsa ci sa o desfaci, spatiul de manevrare a cheii de 10 fiind foarte ingust. Spor la treaba!!!

Imi puteti spune si mie ce zgomot se aude cand sunt pe duca?

Nu stiu daca putem defini zgomotul produs, dar este vorba de zgomote precum ar cadea niste pietre pe pamant , important ca ele apar numai cat treci peste denivelari.