Automobilul Opel Vectra B,este dotat cu o punte posterioara tip MULTILINK,cu suspensie independenta a rotilor.Suspensia consta in arcuri elicoidale si amortizoare cu gaz sub presiune.O bara stabilizatoare are rolul de a diminua inclinarea caroseriei in viraje si de a asigura un contact bun cu solul al rotilor posterioare.
DEMONTARE:1.Demontare si montare jamba de amortizor:
Se marcheaza cu un marker pozitia rotilor pe butuci.Prin aceasta,roata echilibrata poate fi montata in aceeasi pozitie.Se slabesc suruburile rotii,cu automobilul aflat cu rotile pe sol.Se suspenda partea posterioara a automobilului si, se demonteaza roata.

Se demonteaza protectia de plastic din interiorul pasajului rotii(2 clipsuri si surub prins de aripa spate)

Se ridica putin bratul longitudinal in zona amortizorului,cu ajutorul unui cric hidrauluic.Prin aceasta  se asigura ca puntea sa nu cada dupa demontarea amortizorului.( Pericol de accidentare)Se demonteaza surubul hexagonal ''1'',de fixare a amortizorului in bratul longitudinal.Se demonteaza suruburile ''2'' de fixare pe suportul superior al amortizorului.

Montarea:Se monteaza partea superioara a amortizorului,strangand suruburile ''2'' cu 55 Nm.Se monteaza partea inferioara a amortizorului cu un surub nou ''1'',acesta se strange cu o cheie dinamometrica la 150 Nm.Se monteaza roata(astfel incat marcajele marker-ului sa coincida),cu ajutorul prezoanelor(acestea se ung doar pe suprafata de contact cu janta).Se coboara automobilul pe sol,se strang prezoanele in cruce la 110 Nm.
2.Demontarea si montarea arcului posterior:Se demonteaza jamba amortizor conform punctului ,,1,,.Pentru demontarea amortizorului trebuie comprimat arcul elicoidal.(se poate folosi si 2 chingi cumparate din comert,cate una pe fiecare parte a arcului).

Se demonteaza piulita de fixare ''12'' aamortizorului.Se scot componentele,in urmatoare ordine:rondela ''11'',tamponul superior ''10'',elementul portant ''9'',tamponul inferior ''8'',bucsa distantier ''7'',rondela ''1'',tamponul tubular ''2'',inelul de amortizare ''3'',arcul elicoidal ''6'',teva protectoare ''4'' de pe amortizorul ''5''.
OBSERVATIE:Daca se doreste inlocuirea arcului,acestea se schimba doar in perechi,adica la ambele roti posterioare.
Montarea:Se monteaza componentele pe tija amortizorului,in ordine inversa celei de demontare.Se monteaza o piulita autoblocanta noua ''12'',pe tija pistonului,strangandu-se la 20 Nm.Se detensioneaza incet arcul din chingi.3.Schimbarea bucsilor de pe bratul longitudinal:Se slabesc prezoanele rotii,se suspenda automobilul,se marcheaza cu marker janta pe butuc,se scoate roata.Se demonteaza mufa de la senzorul de turatie al rotii.Se desfac suruburile de la etrier,se desface surubul care tine suportu de prindere al cablului de frana de mana,de pe interiorul bratului longitudinal.Se scoate etrierul si se suspenda de arcul elicoidal cu ajutorul unui carlig.

Se desfac suruburile palierului de pe caroseria automobilului.

Se desfac suruburile de la bucsile oscilante (superioara si inferioara),se desface surubul amortizorului de pe bratul longitudinal.

Se scoate bratul longitudinal,cu palier cu tot.Se desfac cele 4 piulite de la butucul rotii si se indeparteaza acesta.

Se tine bratul longitudinal cu palierul in sus si se scot bucsile oscilante uzate de pe bratul longitudinal,cu ajutorul unei ''bucsi metalice'' cu diametrul mai mic cu 1mm.Se fixeaza bucsa oscilanta in degajarea locasului ei din bratul longitudinal,se ''preseaza'' cu bucsa metalica pana cand diametrul exterior al bucsii oscilante este simetric in ambele parti.

Montarea.A se urma pasii invers de demontare.OBSERVATIE:Poza de catalog cu bucsile si codurile acestora,necesare puntii posterioare Opel Vectra B.