Rezumarea primului mesaj :

Dupa indelungi amanari ,a venit si timpul necesar curatarii EGR-ului lui FOX de pe o Corsa cu motor z10xe.
Manifestari EGR defect:nu merge rotund ,turatii variabile,pornire grea la rece,pierderi de putere nu trage,accelerare slaba da nas,detonatii,se aprinde martor exhaust(cel cu motorasul),consum de carburant marit.(aceste diagnostice le avea FOX la portocala lui.
Pentru cei ce nu cunosc EGR la acest tip de motor este amplasat in partea dreapta a motorului cum va uitati la masina linga filtrul de ulei:

Pentru a efectua aceasta operatiune aveti nevoie de :cele 2 garnituri(una mica si una mare) costa in jur de 20 ron, un litru de antigel pentru completare si chei potrivite .
Pasi :se deconecteaza bornele de la baterie, se va scoate mufele de la bobina de inductie si mufa de la EGR pentru a va crea spatiu de lucru, se va deconecta cu ajutorul unui patent furtunul prin care circula lichidul de racire ( atentie va curge cca. un litru de antigel , orientati furtunul in sus) .EGR este prins in 4 suruburi ,le desfaceti cu atentie fara sa fortati,dupa ce le-ati scos mai este o teava de metal care este prinsa in 2 suruburi ,aveti grija la garnitura cea mica se mai poate refolosi. Se va scoate cu atentie sa nu va accidentati.
[img]http



In momentul cand l-am da dat jos se vede si in poze era imbacsit si blocat pe inchis.
Se curata insistent cu benzina (asta am avut noi) vre-o 40 de min pana-i reapare stralucirea de aluminiu,apoi se probeaza cu mici impulsuri .
Se curata temeinic si in zona blocului motor unde vine prins ( ve-ti ramane surprinsi cata funingine exista peste tot),apoi se monteaza in ordinea inversa demontarii. Completati in vasul de expansiune cu antigel cca.1-1,5 l, se vor pune bornele de la baterie:plusul apoi minusul,se pune cheia in contact in pozitia a 2 a pana se aprind martorii de bord si se asteapta 30 s pana face cursa throttle body, se scoate cheia din contact.Din nou bagati cheia si porniti masina fara a accelera si se va tine pornita pana ajunge la 80 grade(ca sa poata invata noile valori) cu caldura data drumul pentru a se aerisi instalatia de climatizare.
Dupa aceasta curatare au disparut si martorii de las bord,masina este mult mai vioaie ,relantiul este stabil nu mai fluctueaza .(este alta masina)
Cu respect

Stefan, te rog, poate ne si argumentezi putin de ce e bine sa schimbe si antigelul, ca eu sincer nu prea stiu adica nu prea fac legatura.

Masina lui FOX este tunata,iar calitatea antigelului trebuie sa fie una benefica pentru a raci motorul cum trebuie cat si schimbarea consumabilelor trebuiesc facute cu strictete,o masina tunata cere mai multa strictete in mentenanta ei si consumabile de calitate.

Cat despre EGR-ul lui,pot spune ca se imbacseste mai repede deoarece asa cum spune el, ii consuma ulei si asta ar insemna sa aiba si o toba murdara,neagra,poate datorita shimbarii uleiului de motor mai tarziu decat necesar sau poate datorita uzurii segmentilor,nu stiu, pentru consumul de ulei pot fi mult mai multe cauze.

Dezactivarea lui ar duce la intreruperea buclei motorului,creata de sonda lambda,debitmetru,ECU si restul componentelor,adica toate aceste componente ale masinii functioneaza unul in functie de altul,asa si cu acest antigel care trece direct prin EGR, pentru a avea o eficienta in racirea gazelor reintroduse in camera de ardere,tocmai de aceea aceasta valva de recirculare este foarte importanta,este un lucru nesemnificativ sau poate fara logica dar eu cred ca acele lucruri marunte ne omoara,la mine doar ca am completat cu antigel pur nediluat am simtit imediat o schimbare in comportamnetul masinii,se ridica mai repede la temperatura de lucru,are mai multa forta in demaraj ,se stie ca EGR-ul lucreaza numai pe acceleratie,in rest sta cuminte acolo si tace.

Fane, nu-l invata pe FOX sa puna doar antigel pur pentru ca dauneaza grav sistemului de racire. El trebuie sa aiba densitatea prescrisa - nu o stiu pe dinafara parca 1,10 - 1,14 g/cm3 . Daca pui doar antigel pur, nediluat cu apa distilata beleaua e ca pompa de apa, poate crea datorita densitatii mare a antigelului fenomenul de "cavitatie" cunoscut de la Dinamica Fluidelor care o distrug super rapid (bombardamentul corpului de aluminiu cu bule de aer care se formeaza datorita cavitatiei). E un fenomen pe care cred ca-l cunosti bine. EGR-ul pe benzinoase intra in functiune doar cand sonda lamda detecteaza un exces de combustibil care nu a ars si ia o parte din gazele ce nu au ars si le reintroduce in admisie.
SorinSimion

Nu am pus antigel e criza doar apa distilata am bagat 1 litru

Ai vazut ce face domnul Fox ? Modifica concentratia si automat inrautateste racirea la motor. Of...mai FOX

Pana sa umblu il aveam la - 37 acum Dumnezeu cu mila si nu mai ma certa atat.

FOX acuma imediat vino la mine sa-ti dau antigel HEPU sa completezi ,ca nu-i de jucat cu asa ceva.

Nu am spus sa puna numai antigel pur, ci sa completeze.Daca se schimba cu totul trebuie sa fie in proportie egala, antigel 50 % si apa distilata 50 % .

StefanTolos a scris:.... am completat cu antigel pur nediluat am simtit imediat o schimbare in comportamnetul masini.

Eu am inteles Stefan si sunt de acord cu tine total legat de antigel, dar FOX se joaca de-a motorul. Nu-l certam, il sfatuim sa-i fie mai bine. Suntem cativa care au participat la acest topic....si au transmis informatii utile si au oferit chiar ajutor (adica Stefan)
SorinSimion